Датчик уровня топлива DFM-8D, Актау

ДРТ, или датчики расхода топлива работают по электромеханическому принципу. ГСМ, протекая через камеру такого проточного датчика, воздействует на крыльчатку, которая, в свою очередь, производит электрические импульсы. Датчики подсоединяются к счетному входу установленного GSM-терминала, а определенное число импульсов преобразуется с помощью программного комплекса в количество затраченных литров ГСМ. Тем не менее, для произведения корректных расчетов необходимо учитывать, что не все топливо, отправленное к двигателю, затрачивается на функционирование ТС, и часть неизрасходованных ГСМ поступает по обратному каналу в топливный бак. Для учета этого факта возможно реализовать следующие решения:
1. Установить второй датчик аналогичного типа в обратный канал топливного бака.
2. Применять разные датчики в единой конструкции, чтобы разделить ДРТ для прямого и для обратного канала топливного бака.
3. Модифицировать всю систему подачи топлива, чтобы ГСМ из обратного канала поступали снова к двигателю, а не в бак.
Одновременное применение двух аналогичных датчиков согласно первому варианту требует внимательного подбора устройств и синхронизации их параметров, так как число электрических импульсов, приходящееся на один литр топлива, должно совпадать у обоих устройств. В случае монтажа дифференциального датчика подобной проблемы не возникнет. К тому же средняя цена дифференциального датчика сравнительно невысока. Реализация третьего решения не подходит для некоторых моделей автомобилей, так как может вылиться в снижение мощности мотора и увеличение затрат ГСМ. Как бы то ни было, подбор ДРТ и их установку в автомобиль должен производить высококвалифицированный специалист, отлично знакомый с особенностями конкретных моделей автомашин. В нижеприведенной сравнительной таблице указаны основные параметры ДРТ, прошедших тесты на взаимодействие с GSM-терминалами серии VT-310.