Мотор Suzuki DT30RS, Тобыл

Технологии, примененные в данной модели:
Распределенное Электронное Зажигание (Р.Э.З.)
Исключительная особенность Suzuki — распределенное электронное зажигание
(Pointless Electronic Ignition — P.E.I.) облегчает запуск, повышает полноту сгорания топлива, помогает обеспечить высокие и надёжные тактико-технические характеристики, а также увеличить срок службы свечей
Специальная конструкция поршневых колец
Уникальная конструкция колец обеспечивает большую передачу энергии на коленвал и уменьшает потери мощности. Вы заметите улучшение полноты сгорания топлива, стойкость к износу и уменьшение потребления топлива
Двойной забор воды для системы охлаждения
Использование двойного забора воды для системы охлаждения позволяет Вам быть уверенными в соответствующем охлаждении двигателя даже, если одно из отверстий подачи воды будет случайно заблокировано.
Поршневая система
Поршни с куполообразной формой днища, а также форма камеры сгорания головки цилиндров, которые применяются на всех двухтактных двигателях, позволяют ввести больше топлива в камеру сгорания и обеспечить более чистый выхлоп.
Это повышает экономию топлива, увеличивает мощность на кубический сантиметр и соответственно общую мощность двигателя.
Система охлаждения
Suzuki использует резиновую крыльчатку, работающую на вытеснение синхронно с оборотами непосредственно двигателя, для обеспечения оптимально-необходимого количества воды для охлаждения при разных режимах работы двигателя.
Корпус помпы водяного насоса из нержавеющей стали
При отличной износостойкости и защите от коррозии, корпус помпы водяного насоса из нержавеющей стали обеспечивает увеличенный срок службы и уменьшает необходимость в обслуживании.
Антикоррозионная обработка Suzuki
Нанесенное прямо на алюминиевый сплав, специально созданное покрытие максимально связано с алюминиевым сплавом и представляет собой эффективную защиту против коррозии.
Лёгкая эксплуатация двигателя
Двухтактные подвесные двигатели Suzuki обладают преимуществами, которые делают их лёгкими и удобными в эксплуатации. Регулировка натяжения кабеля управления, которая располагается на ручке, позволяет легко подрегулировать усилие управления. Катушки с высокой мощностью позволяют постоянно заряжать батарею, а система электроподсоса стандартна на всех моделях с электрическим стартером.
Эксплуатация двигателя на мелководье
Регулируемый угол наклона двигателя, при эксплуатации двигателя на мелководье или вблизи мелей, предохраняет, как винт, так и двигатель от возможных ударов (Стандарт на DT15 и DT30).
Коррозионная защита
Использование цинкового анода, а также болтов, гаек и шайб со спецпокрытием в необходимых точках конструкции, предлагает долговременную защиту от коррозии.
Система выхлопа
В дополнение к более тихой работе, эта система предлагает более низкий выхлоп и более высокий уровень сгорания.

Скачать инструкцию к лодочному мотору Suzuki DT30RS

 -

Характеристики мотора Suzuki DT30RS

• — Способ управления: Румпельное
• — Система управления двигателем: Румпельная
• — Механизм подъема: Ручной
• — Тип водного транспорта: Лодочный мотор
• — Расположение двигателя: Забортный
• — Тактность двигателя: Двухтактный
• — Количество цилиндров двигателя: 2 (шт.)
• — Вид двигателя: Бензиновый
• — Страна производитель: Таиланд
• — Бренд: Suzuki