Баббит марки Б-16 и Б-83, Павлодар

Баббит представляет собой антифрикционный сплав, изготавливаемый на основе олова или свинца. В России стандартизованы две группы баббитовых сплавов и регламентируются ГОСТом 1320-74 и ГОСТом 1209-90. Первый подшипниковый сплав, содержащий 82 - 84% Sn, 5 - 6% Сu и 11-12% Sb был разработан в 1839 г. И. Баббитом, в честь которого получили название мягкие белые сплавы.
Баббит, в строении которого всегда сочетаются мягкая основа и твердые включения, характеризуется следующими показателями:
низкая твердость НВ 13-32,
невысокая температура плавления в диапазоне 240 - 320 °С,
повышенная размягчаемость при 100 °С НВ 9 - 24.
В качестве положительных характеристик легкоплавких подшипниковых сплавов выделяются отличная прирабатываемость и высокие антифрикционные свойства, к отрицательным характеристикам баббита следует отнести низкую прочность, которая отражается непосредственно на работоспособности подшипников.
Баббит производится в чушках и в зависимости от химического состава дифференцируется на следующие марки:
Баббиты оловянные Б88, Б83, Б83С(олово, сурьма и медь)
Баббиты свинцовые Б16, БН, БСб(свинец, сурьма, медь и олово)
Баббиты кальциевые БКА, БК2, БК2Ш(свинец, кальций и натрий)
Присадками также могут быть: кадмий, магний, мышьяк, никель, теллур.
Баббит оловянный применяется в том случае, когда необходима повышенная вязкость и минимальный коэффициент трения, в отличие от свинцового обладает более высокой коррозионной стойкостью, износоустойчивостью и теплопроводностью. Область применения: подшипники турбин, дизелей, работающие при больших скоростях и средних нагрузках, опорные подшипники гребных валов.
Баббит свинцовый в отличие от оловянного обладает более высокой рабочей температурой. Область применения: подшипники дизельных двигателей, прокатных станов, быстроходных дизелей, компрессоров, автотракторных двигателей, оборудования тяжелого машиностроения, работающие при больших и средних скоростях, высоких и средних динамических нагрузках.