Фибра листовая, Рудный

Фибра имеет широкое применение во всех отраслях строительства: дороги, мосты, промышленные полы, тоннели, банковские сейфы, аэродромы, кольца, арки и т.д.
Известно из отечественной и зарубежной литературы по СФБ, что приготовленный на различных типах стальных волокон, он тем прочнее, чем более высокую дисперсность (количество волокон на единицу объема матричного бетона) имеет стальное волокно, причем отношение длины(общей) волокна к его условному диаметру должно быть в пределах от 50до 100. Дисперсность прямо пропорционально, при этом условии, влияет на прочность сталефибробетона. Но! Для стальной фибры условный диаметр ограничен нижним пределом 0,3мм в силу технико-экономических условий: для проволочных типов фибры стоимость серьезно возрастает с уменьшением диаметра проволоки ( к примеру сегодня проволочная фибра с условный диаметром 1мм, конкурентоспособна, а с уменьшением по диаметру на 0,1-0,2мм уже выходит за пределы конкурентно-приемлемой по сравнению с другими типами фибр. Верхний же предел ограничен значением 1мм, т.к. его увеличение влечет, в силу выдерживания условия l/d, увеличение общей длины фибры до 50мм и более, что влечет сложности при приготовлении и укладке. Тем более, что большая жесткость такой фибры ухудшает степень виброуплотнения. После прохождения виброрейки такая фибра концами может высовываться на поверхность из-за наличия остаточных напряжений, вызванных прохождением уплотняющих плоскостей виброрейки и их силовым воздействием при этом на концы фибр при защемлении соответствующих других концов между крупным заполнителем. После возникновения данного явления становится проблематичным дальнейшая обработка поверхности различными дисками для подготовки поверхности под топинг или наливные полы. Более того, остаточные изгибные напряжения фибринок даже по окончании твердения, при малейшем приложении локальных нагрузок, могут вызвать отслоение бетонных пластинок (локальное) в пределах: в длину до 20мм и шириной до 5-7мм, с предельной глубиной до 3-х мм. (См. фото на страничке нашего сайта «Промышленные полы») Это явление особенно проявляется в случае ускоренного твердения сталефибробетона и в случае, если имеет место повышенный процент крупной фракции (10-20) щебня, более 75% в общей массе щебня и повышенное общее количество щебня в подборе бетона. Именно это явление вызывает выход концов фибр, обладающих большой жесткостью, на поверхность слоя по окончании твердения, а так же и по мере выщербления бетона в процессе эксплуатации. Выход концов фибр на поверхность вызывает повышенный износ шин и даже проколы их в процессе движения транспорта.
Для стального волокна, фрезерованного из листа, по условному диаметру, действуют те же условия, что и для проволочного: чем меньше толщина листа, из которого делают фибру, тем меньше dусл, тем дороже фибра, при этом, если величина его менее 0,4мм, длина, соответственно, должна быть 20мм – наибольший размер крупного заполнителя должен быть не более 10мм, т.к. по исследованиям и проведенным испытаниям оптимальная длина стальных волокон должна быть в пределах в 1.8 ÷ 2 больше наибольшего размера крупного заполнителя. Причем в наших исследованиях наиболее высокими, при прочих равных условиях, получались физико-механические характеристики с длиной волокон в 1,8раза больше наибольшего размера крупного заполнителя (фракция 5-10 составляла не менее 25%, остальное 10-20). Условный диаметр при этом должен соответствовать величине обеспечивающей отношение l/d≥ 50. Наиболее приемлемым в соотношении уровень физико-механических характеристик сталефибробетона и качество СФБ смеси при такой длине стального волокна является диапазон dусл = 0,4 ÷ 0,7мм. Эта же величина позволяет наиболее технологично осуществлять процесс приготовления сталефибробетонной смеси с высокой степенью равномерности распределения фибры по объему бетона. Кроме этого совершенно отсутствует, в силу малой жесткости на изгиб, явление выхода концов фибры на поверхность, как во время уплотнения, так и по окончании твердения и в процессе эксплуатации. Это позволяет применять такой сталефибробетон в дорожных конструктивах без покрытия асфальтобетоном (автодороги без покрытия, ВПП

Характеристики фибры листовой

• — Бренд: Волвек Плюс
• — Страна производитель: Россия