Фильтры системы охлаждения, Алматы

Всем известно, что проблемы с двигателями часто связаны с их перегревом. При сгорании топлива в двигателе происходит до 10 000 воспламенений топлива в минуту, температура при сгорании топлива превышает 2200ºС. Система охлаждения должна рассеивать в атмосферу через радиатор треть всей энергии, выделяющейся в процессе сгорания топлива, поддерживать безопасную рабочую температуру двигателя. Поэтому очень важно эффективное охлаждение дизелей. В системах охлаждения тяжелой техники водяной насос должен работать в замкнутой системе с производительностью до 600 л/мин, чтобы обеспечить безопасную рабочую температуру двигателя.

На неэффективную работу системы охлаждения влияют: зарастание системы камнем, процессы кавитации на крыльчатке помпы воды, линейный питтинг или кавитационная коррозия на гильзах цилиндров, плохая работа термостата, образование в радиаторе массы, напоминающей гель. Дизельные двигатели для тяжелой техники обычно разрабатываются с "мокрыми" гильзами цилиндров, которые обеспечивают лучший отвод тепла, но эти гильзы часто подвергаются питтинговой коррозии из-за кавитации.

Хотим напомнить, к чему приводит кавитация в дизелях. При работе двигателя, происходит вибрация гильз цилиндров. Вакуумные пузырьки, под большим давлением (15000 - 20000 бар) ударяют в стенки гильз цилиндров, «высверливают» оттуда мельчайшие кусочки металла. Это происходит миллионы раз, в результате чего стенки гильз разрушаются, в них образуются «раковины», которые превращаются в сквозные отверстия. Двигатель выходит из строя.

Камень и зарастание системы охлаждения приводит к ухудшению отвода тепла от двигателя. Одним из способов избежать аварии двигателя вследствие перегрева и кавитации - поддержание системы охлаждения в хорошем состоянии. На большинстве современных двигателей для защиты системы охлаждения используются фильтры. Они называются Water filters - фильтры воды.

По сравнению с двигателями легковых автомобилей, системы охлаждения для тяжелой техники подвергаются воздействию среды, которая в пять - десять раз более суровая по таким динамическим параметрам системы охлаждения, как отвод тепла, расход потока, норма расхода и коэффициент нагрузки на двигатель:

Применение
Отвод тепла через систему охлаждения
(ккал/час)
Коэффициент нагрузки на двигатель (%)
Норма расхода (км/год)
Ресурс двигателя (км)
Легковые автомобили
35000
25
25000
300000
Тяжелая техника
136000
70
25000
1500000

Из таблицы видно, что нельзя использовать для двигателей тяжелых применений охлаждающую жидкость, которая предназначена для эксплуатации в легковых автомобилях. Эта охлаждающая жидкость соответствует ASTM D3306- «Охлаждающая жидкость на базе этиленгликоля для легковых машин, микроавтобусов». Для тяжелых применений используется охлаждающая жидкость соответствующая ASTM D6210 - определяет характеристики для охлаждающей жидкости готовой к применению на базе этиленгликоля для дизелей тяжелых применений. Компания Cummins Filtration предлагает средство ES Compleat - идеальную охлаждающую жидкость для тяжелых условий эксплуатации, поскольку в нем содержатся оптимально сбалансированные ключевые ингредиенты нитритов и молибдатов для защиты от питтинговой коррозии гильз.

Антифриз ES Compleat выпускается в виде концентрата и готовой к применению жидкости. Разливается в ёмкости 20, 208 и 1000 литров. Температура замерзания готового к применению антифриза соответствует минимум -37ºС. При применении ES Compleat происходит превосходная защита алюминиевых деталей двигателя, соединительных швов радиаторов. ES Compleat не имеет проблем при доливке и смешивании с охлаждающими жидкостями других производителей.