Упор боковой полимерный ЖБР, Темиртау

Упор боковой полимерный ЖБР (далее упор) предназначен для крепления рельсов типа Р65 к железобетонным шпалам ШЗ в бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65 в прямых участках пути и кривых радиусом не менее 650м при грузонапряженности до 100 млн. т. брутто на км в год.
Вид климатического исполнения – ХлУ по ГОСТ 15150 (t±60º).
Преимущества полимерного бокового упора ЖБР:
o Позволяет заменить две детали: металлическую скобу упорную ЦП369.101 и упругую прокладку ЦП369.104;
o Позволяет избежать ремонтов по замене прокладок пришедших в негодность до наработки 1млрд. т. брутто;
o Не образует сколов кромки бетона железнодорожных шпал в местах износа упругих прокладок.
Использование боковых полимерных упоров показывает безотказную работу на всем протяжении времени, улучшились характеристики скрепления ЖБР-65 в части поддержания и длительного сохранения размеров образующих рельсовую колею.
На участках пути с боковыми полимерными упорами бесподкладочного рельсового скрепления ЖБР-65 установленная скорость движения составляет для пассажирских поездов 100 км/ч, для грузовых – 80 км/ч («Акт обследования опытных участков пути с боковыми полимерными упорами ЦП369.006 бесподкладочного рельсового скрепления ЖБР-65 после наработки тоннажа 1 млрд. т. брутто на ЭК ВНИИЖТ» от25.05.2007г. ; «Акт обследования Северной железной дороги участка пути с боковыми полимерными упорами ЦП369.006 бесподкладочного рельсового скрепления ЖБР-65» от 02.06.2010г. )
Сертификат соответствия ССЖТ RU.0011. Г.00392
Норма загрузки транспорта: Ж. Д. Вагон – 180000-200000 шт.