Погружные насосы Иртыш ПФ, Астана

Назначение погружных насосов:

• Перекачивание хозяйственно-бытовых и промышленных сточных вод, ливневых и смешанных вод, в том числе с фекалиями, твердыми (неабразивными) частицами, грязевыми примесями и волокнистыми компонентами;

• Для забора воды (кроме морской) из поверхностных источников (реки, водохранилища, озёра и т.п.).

Конструкция и преимущество:

1. Погружное исполнение насоса исключает воздействие вредных факторов (шум, вибрация, выделение тепла и т.д.).

2. Моноблочная конструкция насоса с коротким вылетом вала исключает его прогиб. Благодаря этому существенно увеличивается срок службы уплотнений и подшипников, снижается вибрация и обеспечивается плавная работа.

3. Специальная геометрия проточной части с плавным профилем и применением одно, двух, трехканальных и вихревых рабочих колес, с большими проходными сечениями, позволяет перекачивать сильнозагрязненные жидкости с крупными и даже длинноволокнистыми включениями, сводя к минимуму опасность засорения.

4. Электродвигатель погружных насосов специального исполнения, герметизированный встроенного типа, степень защиты IP68, асинхронный, трёхфазный (монофазный) с короткозамкнутым ротором, оснащенный встроенными в обмотки термодатчиками, с классом изоляции обмоток статора "F" позволяющим работу до 145°С.

5. Надёжная система влагозащиты двигателя погружных насосов обеспечивается за счёт:

• Комплекта подвижных уплотнений обеспечивающих двойную герметизацию по валу со стороны гидравлической части двумя торцовыми уплотнениями сильфонного типа (Рэл>7,5 кВт) или манжетой и торцовым уплотнением (Рэл<3 кВт).

• Пары трения торцового уплотнения, установленного в проточной части насосов Рэл>7,5 кВт, изготовлены из карбида кремния, обладающего повышенной стойкостью к абразивному износу и коррозии. В насосах Рэл<3 кВт - силицированный графит или карбид кремния по специальному заказу.

• Масляной камеры, обеспечивающей дополнительную преграду на пути проникновения влаги с осуществлением смазки подвижных уплотнений и отвода части тепла от двигателя и подшипников;

• Контроля наличия влаги в масляной камере и отключения электродвигателя по сигналу датчика влаги в случае увеличения количества влаги сверх нормы.

• Контроля сопротивления изоляции обмоток электродвигателя относительно корпуса с подачей команды запрета включения электродвигателя в случае понижения его величины ниже заданного уровня.