Работы кузовные и покраска автомобилей, Усть-Каменогорск

Когда-то металл красили исключительно для защиты от коррозии. Но со временем заурядный химический процесс был превращен в своего рода вид искусства.
«Голый» кузов можно целиком окунать в ванну с краской и греть, сколько требуется. Готовый автомобиль туда не окунешь: не говоря уже о другом, начинка от жары может расплавиться или покоробиться. Для этого применяются ремонтные технологии.
Процесс начинается с подготовки поверхности. Автомобиль загоняется на пост подготовки, где ее не только шпатлюют, но и грунтуют.
Пройдя подготовку, автомобиль попадает в окрасочную камеру, которая объединяет комплекс различных систем. Устройство ее довольно сложное. Вентиляция должна обеспечивать постоянный поток воздуха без завихрений заданной интенсивности, направленный сверху вниз. В таких условиях легче нанести краску равномерным слоем. Воздухообмен велик -20-25 тысяч кубометров в час. Хранить такой запас воздуха негде - забирать его приходится на улице. И, чтобы избавиться от примесей, предусмотрены мощные многоступенчатые фильтры.
Когда камера работает в режиме сушки, весь этот воздух надо прогреть до 60-80 С. Для экономии горючего служит частичная рециркуляция с промежуточной очисткой. Топливо - обыкновенная солярка. Отопительная установка прямого горения легко выдает требуемые калории в час.
Важное условие - абсолютная чистота. Сорность - главный враг глянцевой поверхности.
Защищен от мусора и ручной инструмент маляра - краскопульт. Он питается от отдельного компрессора с фильтрами многоступенчатой очистки, который, помимо прочего, обеспечивает нужную объемную подачу. Центральную воздухораздачу использовать нельзя. Допустим, одновременно включили несколько потребителей - давление в системе прыгнуло, а колебания в смесительной камере пистолета провоцируют «плевки» краски.
Тип краскопульта - пистолет низкого давления(0,5-0,7атм). Коэффициент переноса материала на таком пистолете до 0,75. Давление регулируют - на корпусе краскопульта предусмотрено гнездо под контрольный манометр.