Ремонт головок блока цилиндров, Алматы

Мы не перебираем двигатели - мы их ремонтируем. Невозможно просто так взять и поменять старые изношенные детали на новые и рассчитывать, что двигатель будет работать. В двигателе каждая деталь должна иметь свои размеры и находиться под определенным углом к остальным деталям, и при перегреве, масляном голодании или стуке двигателя эта геометрия нарушается. Блок может перекосить и параллели цилиндров не будут перпендикулярны оси коленвала. Коленвал не будет параллелен плоскости двигателя, пастели не будет иметь форму окружности, валы не будут ровными и сбалансированными, а также могут быть микротрещины в блоке и ГБЦ, которые глазом увидеть невозможно и так далее.

Двигатель после капитального ремонта должен выдерживать все заводские параметры. Для этого он должен быть собран так же как на заводе с использованием тех же методов, материалов и инструментов. При ремонте необходимо выдерживать все заводские регулировки, допуски и знать, как этот двигатель производился, принципы его работы и геометрию самого двигателя. Качественный ремонт возможен только в том случае, если все детали, узлы и агрегаты будут приведены в соответствие с заданными параметрами завода производителя и все детали всего ДВС снова станут такими, какие они были, когда собирался новый двигатель. В противном случае двигатель работать не будет, или будет но недолго и то в пол силы.

Для производства такого ремонта и точных замеров необходимы современные автоматизированные станки. В нашем производстве мы используем новые дорогостоящие станки самых последних модификаций в полной комплектации, европейского производства. Все станки являются высокоточными, полностью автоматическими и применяются для ремонта и восстановления средних и больших дизелей. Ремонт современных высокоточных двигателей в принципе невозможен без использования профессионального станочного оснащения.

Наши станки отвечают всем параметрам при ремонте, которые требуют заводы производители двигателей. Различные советские станки, которые были установлены еще 40 лет назад и остались в некоторых местах, не подходят при ремонте импортных современных двигателей, так как не способны точно производить операции по расточке, балансировке и прочие.