EVO-ALL, Алматы

В корпус ключа большинства автомобильных ключей встроен миниатюрный транспондер. Знатоки называют короче и проще – «чип», последуем этой традиции. Это может бы

Комбинированный модуль обхода штатного иммобилайзера и интерфейсный модуль. С его помощью достигается высочайший уровень удобства установки автомобильных охранных систем или устройств дистанционного запуска. Наличие 10 отдельных коммуникационных портов обеспечивают наиболее полную функциональность для каждой поддерживаемой модели автомобиля.

Основные особенности:

• 3 встроенных светодиода для облегчения программирования и диагностики
• пред-установленное программное обеспечение с возможностью обновления через Интернет
• 4-контактный двусторонний порт для подключения систем запуска или сигнализаций, поддерживающих протокол Fortin Data-Link
• 20-контактный разъем для прямого проводного подключения систем запуска или сигнализаций, не поддерживающих протокол Fortin Data-Link
• Самообучающийся алгоритм распознает модель автомобиля в процессе программирования и настраивается на него

Порты для подключения:

• 3 контроллера шины CAN
• 3 контроллера общего назначения
• 2 встроенных реле
• 1 аналоговый контроллер
• 1 порт TB для подключения устройств серии ТВ

Комплект поставки:

• модуль обхода EVO-ALL
• инструкция (руководство по совместимости)
• 20-контактный кабель общего назначения
• 4-контактный двусторонний кабель Data-Link (может заменяться на разветвитель)
• 5-контактный кабель CAN
• 6-контактный кабель релейных выходов
• может поставляться в презентанционной (картонная коробка) или технологической (пластиковый пакет) упаковке

Официальный перевод на русский язык оригинальной инструкции (руководство по совместимости). Руководство приводится исключительно в информационных целях. Его действие распространяется на автомобили, выпущенные для североамериканского рынка, и оно может быть использовано только как справочное. Полное совпадение схем подключения или процедур обучения не гарантируется.

Некоторые особенности:

• каждому автомобилю соответствует свой тип транспондера (чип от Мазды не подходит к Опелю, и наоборот). Такие чипы называются «преднарезанными» под конкретный автомобиль;
• разрешить запуск двигателя могут не все преднарезанные чипы, а только те, которым автомобиль был предварительно обучен (если заменить чип в ключе Ниссана на чип от такого же автомобиля, двигатель завести не удастся);
• все чипы одноразовые и могут работать только с одним конкретным автомобилем. Один чип можно обучить работе с одним автомобилем любое количество раз, но с другим этот чип уже никогда не заработает;
• обмен данными между чипом (транспондером) и иммобилайзером, равно как между иммобилайзером и контроллером, зашифрован.

Это всё, о чём стоит упомянуть. Система опознавания удовлетворительно работает при запуске двигателя от ключа. Проблемы возникают при дистанционном запуске двигателя. Автосигнализация может включить зажигание, запустить и вовремя отключить стартер. Она не может одного – заставить штатную пассивную защиту разрешить запуск.