Покраска краскораспылителем, Шымкент

В конвенциональных краскораспылителях давление сжатого воздуха на входе в краскораспылитель и давление распыления на воздушной головке примерно одинаковы (около 3-4 бар). Краскораспылители данного типа обеспечивают превосходное качество распыления материала и однородность окрасочного факела, имеют относительно невысокий расход сжатого воз духа. Основным недостатком конвенциональных краскораспылителей является низкий коэффициент переноса материала на изделие, обычно не превышающий 45 %, и, соответственно, повышенный расход материала. К конвенциональным краскораспылителям, позволяющим наносить материал при высоком давлении сжатого воздуха, относятся такие модели DeVilbiss, как JGA, JGX, MSA, GFV, FLG-611 и др.

Краскораспылители системы HVLP
В начале 80-х годов ХХ века вследствие ужесточения законов по охране окружающей среды производители окрасочного оборудования разработали новый вид краскораспылителей, распыляющих материал при низком избыточном давлении сжатого воздуха, впоследствии названный HVLP (от англ. High Volume Low Pressure - высокий объем, низкое давление). Все краскораспылители, относящиеся к системе распыления HVLP: · имеют давление распыления на воздушной головке не более 0,7 бар; · обеспечивают перенос материала на изделие свыше 65 %. Снижение потерь материала на туманообразование достигается за счет того, что частички материала, распыленные при низком давлении сжатого воздуха, имеют невысокую скорость и образуют "мягкий" окрасочный факел, равномерно настилающийся на изделие. Следует отметить, что краскораспылителям системы HVLP для эффективного создания окрасочного факела при низком давлении распыления требуется значительно большее количество сжатого воздуха по сравнению с конвенционными краскораспылителями, что требует применения более мощных компрессоров и проведения ревизии состояния воздушных магистралей. Еще одним недостатком краскораспылителей системы HVLP является незначительное ухудшение декоративных свойств образующегося покрытия, например, появление шагрени, поскольку в данном случае средний размер частичек в окрасочном факеле больше, чем в случае распыления при высоком давлении.К краскораспылителям системы HVLP, позволяющим наносить материал при низком давлении сжатого воздуха, относятся такие модели DeVilbiss, как MSV, MSV-2K, OMX, FLG-631, GTI-G и GTI-S, SRi и др.

Краскораспылители системы Trans-Tech™
Метод распыления лакокрасочного материала при среднем давлении сжатого воздуха (от 0,7 до 1,2 бар на воздушной головке), реализованный DeVilbiss краскораспылителях системы Trans-Tech™, позволяет получать лакокрасочные покрытия высокого качества и при этом обеспечивает коэффициент переноса материала на окрашиваемое изделие, превышающий 65 %. Подобные результаты становятся достижимыми вследствие специальной конструкции внутренних воздушных каналов краскораспылителя, обеспечивающей оптимальные пропорции смешивания распыляемого материала со сжатым воздухом и, вследствие этого, получение однородного окрасочного факела и относительно низкое потребление сжатого воздуха. Еще одним достоинством краскораспылителей системы Trans-Tech™ является возможность надежной работы при давлении сжатого воздуха 1,5-2 бар на входе в краскораспылитель. К краскораспылителям системы Trans-Tech™ относятся такие популярные модели, как: GTI-P, GTI-S и GTI-G, GFP, MSAT, SRi и др. Следует отметить, что, несмотря на внешнее сходство, краскораспылители, относящиеся к различным системам пневматического распыления, отличаются друг от друга конструкцией внутренних воздушных каналов и строением воздушной головки. Сравнительные характеристики краскораспылителей различных систем пневматического распыления приведены ниже(примерные данные).
Традиционные краскораспылители