Универсальная путевая машина упм-1м базовый тягач т-158 или хта-220-1, Алматы

Для предприятий, выполняющих текущий и капитальный ремонт железнодорожных путей, а также для обслуживания собственных подъездных железнодорожных путей наш завод изготавливает новые, производит восстановительные и капитальные ремонты базовых тягачей УПМ-1М (универсальная путевая машина), предназначенных для монтажа навесных блоков, их доставки к месту работ, а также для рабочего перемещения и управления рабочими процессами, выполняемыми блоками. Так же наш завод изготавливает новые и производит капитальный ремонт навесных блоков к комплексу УПМ-1М (блок ВПА, блок очистки пути, блок РШР, блок смены шпал), которые предназначены для механизации всех подготовительных, основных и отделочных работ при несмерзшемся балласте и температуре окружающего воздуха от -10°С до +40°С.

№Наименование характеристикПоказатели1Производительность насосной установки, при номинальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин297в том числе: -- два насоса марки 210.20.13-21В левый83,5- два насоса марки НШ-46УЛ652Емкость гидробака, л3103Генератор выпрямленного тока: -- мощность, кВт1- напряжение, В244Подвеска направляющих катков комбинированного ходагидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами5Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт.46Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс500-12007Углы съезда базового тягача Т-158 при транспортном положении комбинированного хода, град: -- переднего (по гидравлическому баку), не менее25- заднего (по направляющим каткам), не менее288Руководящий уклон, %129Масса оборудования, кг220010Номинальная грузоподъемность базового тягача Т-158 с навесным оборудованием (по всем видам дорог, бездорожью, а также по рельсовому пути), кг270011Масса снаряженного базового тягача Т-158 с оборудованием, кг, не более1016012Распределение массы снаряженного базового тягача Т-158 с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг: -- на передний мост6078- на задний мост408213Распределение массы снаряженного базового тягача Т-158 с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг: -- на передний мост4248+40- на передние направляющие катки1830+40- на задние направляющие катки1230+40- на задний мост2852+4014Габаритные размеры базового тягача Т-158, мм: -- длина6164+50- ширина (по переднему мосту)2270+50- высота на автодороге2850+40- высота на рельсах ж.д. пути2860+3015База направляющих катков, мм4910+4016Диаметр круга катания направляющих катков, мм24017Профиль поверхности направляющих катков, ммпо ГОСТ 11010-76 (с изменением ширины с 140 – на 130 мм)18Расстояние между ребордами направляющих катков, мм -- для колеи 1520 мм1440 +1 -3- для колеи 1435 мм1351 +1 -319Минимальный дорожный просвет для базового тягача Т-158 с комбинированным ходом, мм: -- по передней подвеске445- по задней подвеске40020Обслуживающий персонал базового тягача Т-158 на ж.д. пути, чел.221Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача Т-158 по рельсам ж.д. пути, км/час: -а) отвечающему нормам РТЭ МПС: -- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м30- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы20б) на новостройке: -- на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м30- в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы1522Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути (для колеи 1520 мм, 1435 мм), м:15023Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача Т-158 по автодорогам, км/час40